Apelidada de “The Scalpel”, nova geração evolui em ergonomia, freios, suspensão e visual inspirado nas irmãs maiores da KTM
A KTM apresentou a 790 DUKE 2027, modelo que marca o retorno de uma das motos médias mais afiadas da marca austríaca. Conhecida pelo apelido “The Scalpel”, ou “O Bisturi”, a motocicleta chega com a maior evolução já feita neste ciclo do modelo, combinando visual mais agressivo, tecnologia mais intuitiva e mudanças importantes na posição de pilotagem.
A novidade importa porque a 790 DUKE ocupa uma faixa muito disputada do mercado: a das motos médias esportivas de uso urbano e rodoviário. É um segmento procurado por quem quer desempenho forte, peso contido e comportamento preciso, mas sem entrar no território das motos de altíssima cilindrada, que costumam ser mais caras, mais pesadas e mais exigentes no dia a dia.
O detalhe visual que mais chama atenção está na dianteira. A 790 DUKE 2027 passa a adotar uma postura inspirada na KTM 990 DUKE e na 1390 SUPER DUKE R, com novo conjunto de farol, carenagem frontal maior, linhas mais limpas na carroceria e tanque redesenhado. O resultado é uma moto com aparência mais encorpada e madura, mas ainda com o estilo angular e agressivo típico da família DUKE.
Debaixo do novo visual, a KTM manteve o conhecido motor LC8c bicilíndrico paralelo de 799 cc, agora compatível com a norma Euro 5+. Na versão padrão, o conjunto entrega 105 cv, enquanto a configuração compatível com a licença A2 oferece 95 cv em mercados onde essa regra se aplica. A moto também recebeu novo sistema de escape e novo silenciador.
A principal curiosidade da atualização é que a KTM não concentrou as mudanças apenas no motor. Boa parte do trabalho foi feita no chamado “triângulo de pilotagem”, formado por guidão, banco e pedaleiras. O guidão ganhou novo formato e ângulo mais aberto, as pedaleiras do piloto e do passageiro foram reposicionadas e o banco foi revisado para deixar a posição mais natural e conectada à moto.
Mesmo com aparência maior, a 790 DUKE 2027 ficou 2 kg mais leve. Essa redução, combinada ao novo subchassi, às novas mesas de direção e ao tanque redesenhado, promete melhorar a agilidade e a sensação de controle, especialmente em curvas e mudanças rápidas de direção.
A KTM também trocou componentes importantes da parte ciclística. A moto passa a usar pneus Pirelli Diablo Rosso IV, voltados para alta aderência e resposta esportiva, além de amortecedor de direção WP de série e um novo sistema de freios radiais WP desenvolvido internamente.
Segundo a marca, o novo conjunto de freios foi pensado para oferecer mais potência com menor esforço no manete, além de uma resposta mais linear. Na prática, isso significa uma frenagem mais fácil de dosar, sem uma mordida inicial brusca demais, algo importante tanto para quem pilota forte quanto para quem usa a moto em trajetos urbanos.
A suspensão WP APEX também foi atualizada. Na dianteira, a 790 DUKE usa garfo invertido de 43 mm com 150 mm de curso, tecnologia de funções separadas e ajustes de compressão e retorno. Atrás, o amortecedor WP APEX Monotube a gás oferece 170 mm de curso, com regulagem de retorno e pré-carga.
Outro ponto relevante é a facilidade de ajuste. A suspensão pode ser regulada por um seletor simples de cinco cliques, permitindo que o motociclista adapte a resposta da moto sem precisar lidar com configurações complicadas. É uma solução que aproxima a regulagem fina de um público mais amplo, não apenas de pilotos experientes.
A marca também afirma ter ouvido os clientes ao iniciar a retirada gradual do Demo Mode em modelos futuros. A decisão mostra uma resposta direta ao feedback dos usuários, em um momento em que as montadoras vêm sendo cada vez mais cobradas por sistemas eletrônicos mais simples, claros e menos restritivos.
No contexto geral, a 790 DUKE 2027 não tenta ser apenas uma versão mais forte da anterior. A proposta é refinar a experiência de pilotagem: mais controle, mais precisão, melhor ergonomia e respostas mais previsíveis. Para o leitor comum, a ideia é simples: a KTM quer que a moto pareça uma extensão do piloto, reagindo rapidamente aos comandos sem perder estabilidade.
Com esse pacote, a KTM 790 DUKE 2027 reforça sua posição entre as motos médias esportivas mais focadas em desempenho e condução dinâmica. A chegada às concessionárias autorizadas está prevista para o fim de julho, com disponibilidade variando de acordo com cada mercado.
Fonte: KTM. Este conteúdo foi criado com a ajuda da IA e revisado pela equipe editorial.
